日前 ，工业和信息化部与国家标准委联合印发《国家车联网工业标准体系建设指南（总体要求）》《国家车联网工业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网工业标准体系建设指南（电子产品和效劳）》 ，全面推动车联网工业技术研发和标准制定 ，大力建设融合立异生态体系 ，增进自动驾驶等新技术新业务加速生长。
车联网工业是依托信息通信技术 ，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与效劳平台的全方位连接和数据交互 ，提供综合信息效劳 ，形成汽车、电子、信息通信、门路交通运输等行业深度融合的新型工业形态 ，是全球立异热点和未来生长制高点。大力生长车联网 ，有利于汽车工业立异生长 ，构建汽车和交通效劳新模式新业态 ，增进辅助驾驶和自动驾驶生长 ，提高交通效率、降低事故爆发率、节省资源、减少污染、进一步解放生产力。
近年来 ，我国车联网工业生长迅速 ，要害技术立异不绝加速 ，测试示范区建设初具效果 ，融合立异生态体系开端形成 ，涉及汽车、信息通信等多个行业生长以及交通运输、车辆治理等领域的数字化革新 ，为实现充分相助、增强协同 ，迫切需要建立跨行业、跨领域、适应我国技术和工业生长需要的标准体系。
《国家车联网工业标准体系建设指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与效劳等若干部分 ，其中智能网联汽车部分已于2017年底印发。指南中提出 ，充分发挥标准在车联网工业生态情况构建中的顶层设计和基础引领作用 ，加速共性基础、要害技术、工业急需标准的研究制定 ，加紧研制自动驾驶及辅助驾驶相关标准、车载电子产品要害技术标准、无线通信要害技术标准、面向车联网工业应用的LTE-V2X和5G eV2X要害技术标准 ，逐步建设跨行业、跨领域、适应我国技术和工业生长需要的国家车联网工业标准体系 ，满足研发、测试、示范、运行等工业生长需求。到2020年 ，基本建成国家车联网工业标准体系。
下一步 ，工业和信息化部将会同有关部分 ，继续发挥好由工业和信息化部、公安部、交通运输部等20个部分和单位组成的车联网工业生长专项委员会作用 ，协力推动解决政策规则、技术标准、基础设施、治理制度等方面的问题 ，增强对工业生长的规范和引导 ，营造有利于工业生长的情况 ，着力突破先进传感器、车载操作系统及中间件、车载智能处理平台、汽车级芯片等要害技术 ，增强LTE-V2X无线通信技术的笼罩和应用 ，推动信号灯、交通标识等门路基础设施的信息化和接口革新 ，加速建立车联网工业体系 ，增进自动驾驶生长 ，培育经济生长新动能。（文章来源：人民邮电报）
