作为一种新型的储能器件 ，超等电容器具有“使用寿命长、情况适应力强、高充放电效率、高能量密度”四大显著特点 ，可以广泛应用于辅助峰值功率、备用电源、存储再生能量、替代电源等差别的应用场景 ，在工业控制、景物发电、交通工具、智能三表、电动工具、军工等领域具有很是辽阔的生长前景 ，业已成为许多国家和地区研究的热点课题之一。
外洋研究超等电容器起步较早 ，技术相对成熟。日、美、欧洲等均把超等电容器项目作为国家级的重点研究和开发项目 ，提出了近期和中恒久生长计划。
我国将“超等电容器要害质料的研究和制备技术”列入《国家中恒久科学和技术生长纲要(2006-2020年)》 ，作为能源领域中的前沿技术之一。“十二五”期间 ，在低碳、节能、环保政策的驱动下 ，我国大容量(100F以上 ，甚至抵达20万F)和更高功率(如8~10kW/kg)的超等电容器市场正在踏上一条高速生长的轨道。
凭据Research and Markets的研究报告显示 ，2014年全球超等电容器市场收益抵达38亿美元 ，预计未来五年的年复合增长率有望抵达21.3%。其中 ，我国市场的超等电容器需求抵达全球市场的12.1%。而一旦新能源汽车等应用翻开 ，市场更将迎来快速的增长。
超等电容器能资助汽车、轨道交通以及可再生能源发电等领域更好地实现节能与减排 ，可预见其未来市场将十分巨大。其中 ，用于装配在启停系统车辆的超等电容器预计到2020年全球市场将凌驾3.5亿美元。
2015年3月 ，我国交通部宣布《关于加速推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》 ，提出重点推广应用插电式(含增程式)混淆动力汽车、纯电动汽车 ，研究推广应用储能式超等电容汽车等其他新能源汽车 ，到2020年我国新能源都会公交车将抵达20万辆。凭据“十三五”计划 ，五年内全国新能源汽车累计产销量抵达500万辆 ，并勉励都会公交和出租汽车使用新能源汽车 ，大力生长纯电动汽车和插电式混淆动力汽车。
作为典范的资本密集型工业 ，超等电容器的要害技术仍需行业内人士的不绝立异与突破。首先 ，如何获得高性能、低本钱炭质料将成为技术攻关的要害。纵观双电层电容器对多孔电容炭质料性能有“六高” ，即高比外貌、高中孔率、高电导率、高聚集比重、高纯度、高性价比。这些指标间相相互互矛盾、极难兼顾 ，必须精心调理优化 ，而在超等电容器的本钱中 ，作为精细化工产品的超高比外貌活性炭占了很大部分。
其次 ，作为超等电容器焦点技术 ，高电导率电解液的技术突破也同样重要。目前 ，超等电容器所用电解质主要为四氟硼酸四乙基铵和甲基三乙基四氟硼酸铵质料 ，溶剂普遍使用乙腈 ，其黏度低 ，电导率高。但乙腈毒性较大 ，沸点很低易燃烧 ，电动车使用超等电容器中泛起过燃烧等宁静事故。日本等一些兴旺国家已禁止乙腈体系超等电容器用于电动车。目前 ，海内外正在加紧开发如GBL、EA、PC等新型溶剂。
最后 ，超等电容器单体低内阻电极工艺与装配技术作为超等电容器焦点技术之一 ，与其使用预制厚极片贴在涂炭铝箔上的工艺相比 ，国产超等电容器多接纳类似锂离子电池的直接涂炭要领其实通用性更强 ，如果技术攻关取得突破 ，随着工业化生产 ，我国有望这在方面实现逾越。
在不绝提高性能等要害技术的同时 ，海内生产企业还在积极扩大生产规模以抵达较佳的规模效益 ，降低使用本钱 ，以及深入了解差别行业的应用需求 ，并研究开发出有针对性的技术解决计划等。相信在新能源汽车、太阳能、风电、轨道交通等巨大市场需求的内驱动下 ，超等电容器焦点技术的突破与本钱的降低将逐步实现 ，超等电容器的“春天”也将愈来愈近。
