在不久前结束的“一带一路”国际相助岑岭论坛平行集会上，全球能源互联网生长相助组织主席刘振亚体现，到2050年，全球能源互联网累计投资将凌驾50万亿美元 。
而作为能源互联网生长的支撑技术，储能的应用价值近年来正逐渐体现 。
目前，随着储能电池本钱与技术经济性不绝提高，动力电池在我国获得迅速生长 。与此同时，动力电池产销量爆发也意味着其报废的岑岭期即将到来，实现动力电池梯次利用已被企业提上日程 。
动力电池将成为能源互联网的“金库”
“动力电池与储能其实是一个密不可分的整体，在储能技术和清洁能源、信息技术配合推动下的能源互联网中，动力电池同样占有重要的一席之地 。这个职位就像是构筑城墙的每一块砖，伶仃地看似乎没什么作用，但无数个动力电池连到一起，却能建造出能源互联网‘帝国’ 。”据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨描述，通过移动式能量存储装置、能源系统储能、最基础的后备电源，以及还在设想中的“能源银行”，动力电池可以介入能源互联网系统，并推动能源互联网的构建与实施 。
全球治理咨询公司埃森哲早前在《中国能源互联网商业生态展望》中预测，到2020年中国能源互联网的总体市场规模将凌驾9400亿美元，约占当年GDP的7% 。对此，张雨剖析，动力电池和能源互联网都是成百上千亿美元的巨大市场，这两者间如果爆发联系，影响力禁止小觑 。
据高盛预计，到2025年全球动力电池市场价值将抵达400亿美元 。国家工信部数据显示，2016年中国锂电池的产量抵达78.42亿只，同比增长40%;中国动力电池产量抵达29.39吉瓦时 。3月，由国家工信部等四部委联合印发的 《增进汽车动力电池工业生长行动计划》要求，到2020年，动力电池行业总产能凌驾100吉瓦时 。张雨体现，这组数据足以说明我国动力电池工业目前正处于蓬勃生长阶段 。
锂电池有望占市场主流职位
近日，中关村储能工业技术联盟宣布的 《储能工业研究白皮书2017》(以下简称《白皮书》)显示，截至2016年年底，全球投运储能项目累计装机规模168.7吉瓦，同比增长2.4% 。其中，电化学储能的累计装机位列第三，规模为1769.9兆瓦，同比增长56% 。在种种电化学储能技术中，锂离子电池的累计装机占比最大，比重为65%，同比增长89% 。
我国计划到2025年实现新能源汽车产销量500万辆的推广目标 。凭据中国汽车工业协会4月份的产销量数据，纯电动汽车销量在当月新能源汽车销量中的占比约为83% 。照此盘算，到2025年我国纯电动汽车的产量约为415万辆，纵然插电式混淆动力汽车和燃料电池车、甲醇汽车等其他新能源汽车获得较快生长，纯电动汽车预计也有近400万辆的规模，仍将占据新能源汽车的主流 。而这近400万辆行驶在路上的纯电动汽车，就是400 万个移动的储能装置 。
随着我国新能源汽车生长不绝升温，锂离子电池作为新能源汽车的焦点，迎来了难得的市场机缘 。
预计到2017年，中国锂离子电池市场规模将抵达82.18吉瓦时，未来3年复合生长率将为25% 。有剖析认为，锂电池本钱下降空间不绝增大，锂电池有望成为储能市场未来的主流技术之一 。另一方面，锂离子超等电容尽管在循环性能上具有相当大的优势，但初始投资大，回报期长，易成为中小型电池企业的壁垒 。
动力电池的梯次利用也是重要市场
数据显示，2016年，受新能源汽车等电动用车市场需求量增长的影响，全国规模以上动力电池制造企业累计主营业务收入5501.2亿元，同比增长18.8%，实现利润总额373.4亿元，同比增长37.4%，继续坚持增长趋势 。
有业内人士体现，以我国电动汽车的生长速度，如果到2025年电动车市场存量凌驾500万辆，以一辆车平均配备20千瓦时的电池来估算，约有1亿千瓦时的锂离子电池进入汽车市场 。如果接纳处理不当，将造成严重的情况危害 。如何应对电动汽车后市场，合理接纳和利用退役下来的动力电池，也成为企业的生长偏向 。
资料显示，2013年以后，海内众多动力电池企业、电动汽车企业都看到了电池接纳的前景，积极开展动力电池梯次利用基础研究，相关应用也逐渐增多 。
业内专家体现，梯次利用将是锂电池工业界一个很是有前景的视角 。电动汽车的梯次利用可以大幅度低电动汽车的使用本钱，有利于加速新能源汽车的推广 。同时也使相关应用领域的电池使用本钱下降，推动光伏、风电等行业的生长 。有专业技术人员体现，当动力电池只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合继续在电动汽车上使用 。通过梯次利用，二次的动力电池可以有其他用途，如装置在建筑使 用的太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源稳定输出、利用充放功效进行调峰、做备用电源及不间断电源等 。
目前，海内从事废旧锂电池资源化利用的企业许多 。除此之外，许多电池企业也已有所行动 。
据了解，国网最早推广电动汽车时就已提出继续利用电动汽车退役电池 。国网电动汽车效劳公司生长策划部副主任冯义说：“由于现在电池的梯次利用，未来电动汽车的退役电池将会形成很是巨大的规模 。如何把这部分退役电池有效地利用起来，是我们焦点的业务 。我们将通过车联网平台把退役的电池，包括储能设施整合利用起来，发挥群体的聚集效应，为电网提供调峰调频和辅助效劳 。同时，除了这些退役电池和储能之外，我们希望可以调动电动汽车用户自己的主动性 。利用需求侧响应的方法，发挥电动汽车作为漫衍式储能终端的作用，让它加入一些基本的电力交易 。”（文章来源：中国能源网）
