从目前的生长来看，2017年1至10月份，新能源汽车的销售量包括充电设施的建设速度，生长很快，行业势头喜人。
近年来，海内外清洁能源的生长十分迅猛，新增的发电装机三分之二都是清洁能源，中国的清洁能源装机已经抵达6.6亿千瓦，火电9亿多，另有7千多万的天然气。在十年左右的时间内，我国清洁能源的装机总量就可以凌驾煤电。2020年，我国煤电装机控制目标为10亿千瓦，在不久的将来，清洁能源就会成为我们电力消费的主角，2030年非化石能源发电将占总发电量的一半。
绿色交通也将是绿色生长的重要内容。目前我们称新能源汽车为电动汽车，我相信在不久的将来这个“汽”字要去掉，就是电动车。现在之所以有这个“汽”字，是新能源汽车的生长深深沿用了古板汽车的看法,将来的新能源汽车是崭新的，除了是交通工具之外，照旧我们个人电脑的移动终端、移动办公室或个人娱乐空间。新能源汽车是我们继手机之后，种种新技术整合的一个重大平台，提前谋划，提前结构，意义很是重大。
总体而言，电动汽车的生长需要政策、资金方面的支持。目前，电动汽车还不可做到依靠自身优势和市场力量迅速生长，整个行业处于工业爆发的前夜，不管政策部分照旧工业部分，都对它的未来生长充满信心，电池技术和充电便当水平是要害所在。
新能源汽车的快速推广和应用离不开充电基础设施的有力支撑，能否便当、快捷充电、换电，一直是用户购置电动汽车前考虑的重要内容。我国在充电设施建设方面力度很大，截至2017年10月底，全国已建成公用充电桩19.5万个，较2016年增加80%以上，加上私人的充电桩，总数凌驾38万个。
海内如此，外洋也是一样。宝马、疾驰等汽车企颐魅正联合建设欧洲快速充电网络，单个充电桩最高功率350千瓦;特斯拉创立了依靠企业立异和市场力量生长的典范案例，除了电动汽车之外，特斯拉也正在研发电动卡车的超等充电器，充电30分钟就可以续航650公里，充满以后可续航800公里以上;日产汽车等企业联合建立的充电公司也在加速日本充电网络的建设。总体上讲，全世界对电动汽车的生长是有共识，有期待的。
2020年，我国的新能源汽车总量计划抵达500万辆左右，今后还会有更大的生长：2030年抵达8000万辆，市场前景很是辽阔。如果8000万辆电动汽车各充一次电，或许就是30亿度左右，我国现在每天发电量是170亿度左右，这是一个很大的负荷，既是挑战，也是机缘。
如果把电动汽车的充电放电和电网运行、智能电网建设有机结合，会极大改善整个电力系统的运行状况，也能改善景物电源的运行方法。电动汽车的生长对能源行业、电力行业是一个很是重要的机缘，对智能电网、智能交通、市场化革新等，提出了全新的要求，需要提前谋划，增强顶层设计，加大科技投入。（文章来源：中国能源网）
