2018年，新能源汽车生长迅猛，也发动配套充电行业快速生长。从国家到地方政策，从充电行业到整车企业，海内充电桩的总体结构稳步迈进，充电基础设施建设逐渐完善。本文将对海内充电设施建设做全方位解析。
一、政策推动新能源汽车配套充电设施的基本建设
充电桩行业的生长，是新能源汽车以及电动车行业生长的基本包管。2018年，新能源汽车市场能在低迷的车市竞争中稳步攀升，离不开国家及地方政策的大力推行和基础包管，同时，也推动了充电行业的快速生长。2018年11月，国家发改委联合能源局、工信部、财务部联合下发“关于《提升新能源汽车充电包管能力行动计划》的通知”，对新能源汽车充电桩的生长进一步提出了硬性要求，包管新能源汽车的动力源泉。结合相关政策，本文将做出如下梳理：
国家政策宣布情况
国家层面关于充电设施建设政策汇总一览表
重点省市政策推行及实施情况
从地方层面上看，海内重点省市同样重视新能源汽车基础设施建设。2018年，北京、天津、上海、广州、山东、湖南、河北等重点省市纷纷出台相关政策，包管充电桩等基础设施的建设运营。其中，2018年12月，山东省提出，计划到2020年，将建成充电站920座、充电桩35万个；2018年11月，天津市宣布了《天津市加速新能源汽车充电基础设施建设实施计划(2018-2020)》，计划提到， 2018～2020三年间，全市新增公共充电桩12,000个，总数抵达20,000个；2018年10月底，北京市公用充电设施数据信息效劳平台统计，已接入平台运营商50余家，上线社会公用充电场站1,500余个，接入单位内部公用充电场站2,000余个，接入公共专用充电场站500余个，共计充电场站4,000余个，充电设施约3.5万余根。
数据来源：中国电动汽车充电基础设施增进联盟
凭据充电联盟数据显示，截至2018年11月，分省市来看，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的划分为北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北。公共充电基础设施建设区域较为集中，北京、上海、广东等加速生长地区建设的公共充电基础设施占比达77%；示范推广地区和积极增进地区共占23%。
二、整车企业在充电领域的结构现状
2018年，各大车企纷纷加速新能源汽车领域的整体结构，电动汽车的配套充电设备也纳入车企生产的考虑规模之中，充电设备的研发不但能够为自家汽车保驾护航，还能在充电桩市场分得一杯羹，从车企整体利益角度来看，结构充电领域利大于弊。
整车企业方面，外洋整车企业在公共充电桩、充电站，私人充电桩领域研发较为深入，结果较多；海内车企中，目前只有比亚迪在公共充电领域有所涉及。综合看来，充电桩市场照旧掌握在充电企业的手中，整车企业涉足较少，深思其原因，一是政策方面还尚未给公共充电领域提供更多优惠帮助，投入本钱较大；二是目前充电基础设施建设刚刚起步，需要进一步计划充电网络；三是新能源汽车生产企业的配套设施效劳意识有待进一步增强。
三、结语
综合以上剖析，未来新能源汽车将会成为主流，但充电桩等基础设施目前处于开端建设时期。政策方面，预计会不绝催促地方政府及车企加速充电桩等基础设施网络的完善，包管电动车续航和整体运行。技术方面，需要对充电技术进一步升级，未来充电设施应注重宁静化、智能化，匹配度更高、容纳性更强，甚至应该考虑“一桩多用”，以节约建设本钱。车企方面，应完善电动汽车配套效劳，售后越发人性化，私人充电桩应被纳入汽车配套效劳规模，该领域市场将大有可为。（文章来源：北极星输配电网）
