又一座都会加入到加氢站的运营行列之中，广州市首座加氢示范站于5月16日正式投入使用。而上证报记者独家获悉，除了近期已明确发文的安徽、四川等地外，山东和江苏也正酝酿出台政策支持包括加氢站在内的氢能工业生长。
业内人士对上证报记者体现，在政府和企业的大力推进下，氢能行业生长提速已毫无疑问，预计今年市场将完成新增5000辆氢燃料电池车的目标。
工业链帮助政策在各地延伸
从去年开始，已有多个省市宣布了氢能源工业计划。今年全国两会后，各地的加入速度明显加速。
如安徽六安近日宣布《关于大力支持氢燃料电池工业生长的意见》提出，关于加氢站的财务补贴最高不凌驾400万元。此前，广东佛山南海对区内新建成的单个加氢站最高补贴800万元。
上证报记者注意到，除了近期明确发文的安徽、四川等地外，山东和江苏也正酝酿出台政策支持包括加氢站在内的氢能工业生长。
“在国家明确释放生长氢能工业的信号后，有些省市多次专门考察了那些已有生长经验的都会，说明推动意愿很是强烈，好比山东和山西。而在地方政策中，对加氢站等的补贴就十分有利于工业的生长。尤其是氢燃料电池汽车的地方补贴，不会受到补贴比例的限制。加之氢燃料电池汽车的补贴还不受新能源车补贴退坡和退出的影响。”上述业内人士对上证报记者体现。
我国从2017年开始大力生长氢能工业，果真数据显示，目前已建及在建的加氢站达45座。预计到2025年，全国加氢站总数将抵达300座。
除了加氢站，地方政府对整个氢能工业链的帮助也正在延伸。四川日前宣布的《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施计划（征求意见稿）》提到，勉励开展燃料电池货车示范运营，建设加氢示范站；支持替代燃料、混淆动力、纯电动、燃料电池等技术攻关，勉励开发氢燃料等新能源专用发动机，优化动力总成系统匹配。
某行业研究员告诉记者，相较其他燃料，在纯电动和氢能源两个零排放技术偏向上，燃料电池的优势是续航长、燃料补给快、自重轻等。因此，燃料电池系统在载货运输应用方面有着明显优势。从各地此前宣布的政策可以看到，已经有都会在探讨燃料电池在货运行业的生长。
企业转型升级竞相结构
在政策的支持下，许多企业都在积极加入氢能工业的生长。
氢能工业也成为企业转型升级的选择。记者从业内了解到，在以“新旧动能转换”为目标的山东和正展开“能源革命”的山西，就有多家煤矿企颐魅正在积极结构氢能工业。别的，多家液氢企业也正与几大能源集团相助，进行相关领域的研究开发。制约氢能工业生长的问题之一就是本钱，而氢气价格的约三分之二来自储运环节，生长液氢应用对储运本钱的降低具有积极作用。
“目前，企业向氢能工业的进军可以说是‘络绎于途’。”上述业内人士体现，尤其是在如此明确且密集的政策推动下，包括加氢站在内的相关结构今年肯定会加速，预计今年市场新增5000辆氢燃料电池车的目标的完成也是没问题的。（文章来源：上证报）
