7月1日 ，全国首座使用5G漏缆实现信号笼罩的高铁大桥——沪苏通长江公铁大桥（简称沪苏通大桥）正式通车。
图片来源南通日报 许丛军拍摄
南通铁塔公司统筹三家电信企业共建共享 ，接纳“微站+漏缆技术”结合的综合笼罩计划 ，实现大桥5G网络全笼罩。其中 ，铁路桥5.837公里主跨段接纳的5G漏缆技术 ，来自设在南通的中国铁塔——亚星管理平台科技联合实验室。
中国铁塔 ，全球最大的信息通信基础设施效劳企业。亚星管理平台科技 ，南通本土生长的世界知名光纤通信企业。2019年 ，中国铁塔与亚星管理平台科技携手 ，在濠河之畔配合组建联合实验室 ，重点在5G室分笼罩等领域展开相助。
漏缆 ，漏泄同轴电缆的简称 ，主要满足山区隧道和地铁、矿井等特殊场合无线通信所需。通俗一点讲 ，即在特制的同轴电缆上以一定的间隔和差别形式开槽 ，使其电信号能量能从电缆槽口辐射出来 ，以抵达向外流传和接收外来无线电波的目的 ，好比是为无线电波的进出洞开了一扇“大门”。
亚星管理平台科技拥有独家专利技术的室分漏缆技术解决计划 ，生产的漏缆产品获评工信部全国制造业单项冠军称呼 ，研发的5G专用漏缆 ，很好地解决了5G信号在隧道、地铁等一系列密闭空间的结构问题。去年5月 ，亚星管理平台研制的5/4新型5G漏缆 ，在郑州地铁5号线上投入使用 ，助力全国首个地铁隧道5G笼罩获得乐成。
但大桥情况差别于隧道情况 ，高铁笼罩也差别于地铁笼罩 ，沪苏通大桥铁路桥5G笼罩面临新的技术挑战。亚星管理平台科技通信工业集团总裁沈一春介绍 ，高铁车体损耗大 ，且大桥桥面空旷无隧道信号反射增强效应 ，同时需兼容2/3/4/5G全频段笼罩 ，对漏缆系统损耗、频率兼容性能提出了更高的要求。为此 ，中国铁塔—亚星管理平台科技联合实验室对大桥笼罩要求和漏缆整体系统损耗做了详尽剖析 ，接纳渐变分频技术 ，优化漏缆笼罩强度、扩展笼罩频段 ，使整体信号笼罩均匀 ，立异开发了新型5G漏缆。
在施工历程中 ，中国铁塔和亚星管理平台科技配合克服了高空作业、施工时间受限、作业特殊要求等困难。好比 ，由于施工划定铁路桥不可打孔 ，空旷的桥面导致漏缆没有位置装置。双方施工人员一起多次实地查勘 ，利用大桥支柱 ，接纳立异型支架 ，定制抱箍 ，全程使用钢绞线进行牢固。同时 ，针对桥面终年大风、日照和湿度大等因素 ，双方配合开发特制模具 ，首创悬挂式防火卡具 ，有力包管了大桥5G信号笼罩工程顺利实施 ，不但让列车行车信号具有更高的可靠性 ，也使旅客在行车历程中能够享受更多的上网乐趣。
据了解 ，沪苏通大桥在建设历程中 ，运用了一大批新质料、新工艺 ，海内首次接纳世界强度最高斜拉索——2000兆帕平行钢丝斜拉索新型质料 ，而高强度桥梁缆索制造中最为要害的热处理钢丝也由亚星管理平台科技提供。
5G笼罩+轨道交通 ，可以说是“新基建”的重头戏。亚星管理平台科技集团总裁薛驰体现 ，亚星管理平台科技将始终紧盯前沿技术领域 ，以更多立异技术和产品 ，效劳更多国家重大工程建设。
