国家生长革新委日前制定了《新能源汽车碳配额治理步伐(征求意见稿)》，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车产销比例，并折算为碳配额在全国碳交易市场交易。与此同时，工信部8月12日也宣布了《新能源汽车生产企业及产品准入治理划定》修订征求意见稿，重新划定新能源汽车规模，提高企业准入门槛，强化产品宁静监控。政策突然加力，将推进新能源汽车迈入“2.0时代”。
《新能源汽车生产企业及产品准入治理划定》修订征求意见稿重新划定新能源汽车规模，提高企业准入门槛，强化产品宁静监控。凭据该意见稿，工信部将新能源汽车规模调解为纯电动汽车、插电式混淆动力汽车和燃料电池电动汽车。
在企业准入方面，取消了企业应掌握车载能源、驱动系统、控制系统三项“焦点技术”之一的要求，调解为应具备控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成、匹配能力，并在设计、仿真、试验验证等方面相应增加或提高了要求。
别的，该征求意见稿还强化了新能源汽车产品的宁静监控，增加了对已销售的全部新能源汽车的运行和宁静状态进行全生命周期实时监控的要求。
与此同时，《新能源汽车碳配额治理步伐(征求意见稿)》对燃油汽车规模企业设定新能源汽车产销比例，并折算为碳配额在全国碳交易市场交易。该《步伐》的实施将推动新能源乘用车在非限购都会的销售，突破仅在限购都会销售的天花板。据悉，该步伐将自2017年开始试行，2018年正式实施。
上述《步伐》所称新能源汽车碳配额，是汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用历程中相关于燃油汽车减少的二氧化碳排放量。企业可以通过生产、进口新能源汽车生成新能源汽车碳配额或从碳排放市场交易获取新能源汽车碳配额。
剖析人士称，去年新能源汽车生长的乱象丛生、骗补谋补事件导致今年新能源汽车艰难前行，行业洗礼规范后，新能源汽车才可以获得连续、健康的生长。此次碳配额治理步伐的推出，加上预期8~9月份出台的补贴政策调解、电动物流车进入目录等刺激，新能源汽车优质企业有望在第四季度迎来产量爆发时期。
平安证券指出，碳配额制的施行，意味着新能源汽车工业游戏规则的改变，对新能源汽车的补贴将由已往简单的依靠财务，转变为政府与燃油车企共力。对车企而言，权衡电动汽车与古板汽车的天秤将倾斜，电动汽车的替代程序有望显著加速。在新能源汽车即将开启的新一波征程中，纯度(新能源汽车业务占比)愈高的企业将愈发受益，已占有相当市场份额、有品牌美誉度的企业有望花开更胜。（文章来源：中国科学报）
